波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一两周来首次下跌，因船运活动放缓且空船数量增加。 但经纪商表示，获利前景仍然脆弱，尤其是较大的海岬型船只，因船只供应增加。 波罗的海干散货运价指数周一下跌0.46%或6个点，至1,295点，此前连续十个交易日上升。本月初在温和上涨前，该指数跌至两年来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。 经纪公司Fearnleys的研究部负责人Sverre Svenning表示：”我认为运价指数不会好转，因为空船太多了。“ Svenning表示，第二季度的铁矿石价格将于本月底设定。 “（第二季度的铁矿石）价格将远高于本季度。” 分析师称，尽管中国1月铁矿石进口创纪录高位，供应仍打压海岬型船市场。“ 波罗的海海岬型船运价格指数（Baltic's capesize index）周一下滑1.25%，每日平均获利降至6,416美元，为连续第五日下跌。海岬型船通常运输150,000吨铁矿石和煤炭等货物。 波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)下跌1.2%，每日平均获利降至15,882美元，此前连续十二个交易日走升。巴拿马型船通常运载6-7万吨煤炭或谷物。 2009年迄今，波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡，因中国对铁矿石的需求不稳定。 中国通胀忧虑可能招致进一步升息及矿石需求回落，加之西方工业化国家经济遭受重重阻力，或成为船运市场的另一道障碍。 中国人民银行周五宣布，从2月24日起，上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点，为今年第二次上调。(009)www.99qh.com02/22<本文结束>