波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五连续第六日上涨，因温和的船运需求提振市场人气。　　波罗的海干散货运价指数上涨2.2%或29点，至1,346点，录得连续第六日上升。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。　　早在上周干散货运价指数上升之前，曾出现连续四日的下跌行情，且该指数在2月份触及两年来最低水准。　　Arctic Securities公司分析师Erik Nikolai Stavseth称，“海岬型船市场风平浪静，但近来市场人气稍显积极，”　　他同时表示，“巴拿马型船运价指数反弹迅速，因新一轮南美谷物发货提振市场。短期内我们将看到海岬型船和巴拿马型船运费市场双双上涨。”　　近来洪水和龙卷风袭击澳大利亚，令该国煤炭生产遭受重创，致使许多生产商宣布煤矿运营遭遇不可抗力，有损于海岬型船运费费率。　　波罗的海海岬型船运价格指数(Baltic's capesize index)周五上涨2.66%，每日平均获利小涨至5,704美元，为连续第四日上涨。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭　　波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)上涨2.8%，每日平均获利升至15,912美元，为连续第五日攀升。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。　　自2009年以来，波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡，因中国对铁矿石的需求不稳定。　　西方工业化国家经济遭受重重阻力，加之中国通胀忧虑可能引发进一步升息并令矿石需求回落，进一步打压船运市场。(009)www.99qh.com03/07<本文结束>