波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四连续第四日下滑，因日本地震影响继续打压市场人气。 波罗的海干散货运价指数下跌0.33%或5点，至1,533点。在本周下滑前，该指数连续11日上升。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。 日本是铁矿石和煤炭等干散大宗商品的主要进口国。 ICAP Shipping经纪公司干散货研究主管Georgi Slavov称：“目前日本对运费的影响主要是心理上的。” Slavov称：“大多数钢厂拒绝宣布遭遇不可抗力，因日本港口还有很大的吞吐量。” 波罗的海海岬型船运价格指数(Baltic's capesize index)周四下跌2.41%，每日平均获利连续第四日下滑，降至9,430美元。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。 澳大利亚近来的洪水及飓风已经损及煤产量，且很多生产商已经宣布遭遇不可抗力，这损及海岬型船货运活动并增加运费市场的中断情况。 ICAP的Slavov称：“吨位持续增加，主要是因缺乏来自澳大利亚的船货，这损及市场。” 运船经纪商及分析师称，未来干散货运费可能将上涨，因日本电厂重新储存煤且钢铁公司进口更多的铁矿石以增加受损的产量。 在2月末上涨前，波罗的海干散货运价指数已经连续四日下滑，且在2月触及两年低位。 波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)下跌0.19%，每日平均获利微降至16,950美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。(009)www.99qh.com03/18<本文结束>