波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二微升，得益于中国对铁矿石及煤炭采购热情。 经济商表示将观察铁矿石价格走势，因其主导航运市场活动。 波罗的海干散货运价指数周二上涨8点或0.37%，至2,161点，该指数周一持平。 船舶经纪商FIS的研究部主管Peter Norfolk称,"可能一些中国买家会利用(铁矿石)价格下滑进行采购...但我不确定对海岬型船运市场的支撑作用可以持续多久。" 近期干散货船运市场涨势受澳洲和巴西对中国煤碳和铁矿出口增加推动，提振了较大型的海岬型船市场。日本的煤炭进口亦增加。 澳洲制造业今年稍早遭受洪水破坏，同时日本工业原料进口需求一直受地震影响。 在今年8月，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数曾下滑至逾三个月低位，此前连续18日走低。该指数维持震荡且仍较去年同期下滑逾20%。 全球第二大铁矿石生产商--力拓公司周二将现货铁矿石价格大幅下滑归咎于淡水河谷公司，称主要是由于淡水河谷将原先准备运往欧洲的铁矿石转运至中国，导致供应过剩。 本月迄今，现货铁矿石价格已下跌19%，因中国建筑行业钢铁需求放缓引燃抛售。中国是全球最大的铁矿石进口国，每年大约进口4亿吨左右。 波罗的海海岬型船运价指数周二上涨1.14%，海岬型船舶日平均获利为31,998美元，创2010年11月以来的最高水准。海岬型船舶通常的托运量为15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。 波罗的海巴拿马型船运价指数下滑1.15%，该型船舶平均获利为15,812美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。 经纪商称，美国谷物出口旺季支撑大西洋巴拿马型船市场。 经济商称，未来几个月船只供过于求打压干散货运价指数涨势，全球经济的不确定性亦为涨势增添阻力。 对全球经济体质的忧虑暗示干散货船主将在未来数月内遭受更大打击。 Wells Fargo Securities称,"我们仍相信干散货市场船只供应过剩将令短期-中期费率疲软或震荡。"(005)www.99qh.com10/26<本文结束>