波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四延续跌势，至近三年低位，因中国需求放缓，加之船只供应过剩。 船运市场料将在未来数月遭遇船只供应过剩和经济低迷的困扰，这其中亦包括对于中国原材料需求前景的忧虑，这些都会令船运获利承压。 波罗的海干散货运价指数周四下跌33点或3.7%，至893点，连续三天位于关键的1,000点关口下方，并创2009年1月以来的最低。 今年开年以来该指数已下跌近50%。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。 一位运费纸货交易商称，“航运市场完全供大于求。两年前船东签订大量营建订单，他们明显没有料到如今的危机。” 波罗的海海岬型船运价指数周四跌1.54%，至1,559点。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。 超灵便型船的运价指数下滑近4%，至858点；灵便型散货船(handysize)的运价指数走软2%至496点。 这是自2009年2月份以来，灵便型散货船运价指数首次跌至500点以下。 船只供应增加、经济不确定性、融资困难以及中国经济放缓，这些因素都将在今后数月令干散货费率承压。(005)www.99qh.com01/20<本文结束>