波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一连续第八个交易日上涨，因谷物运量增加推升巴拿马型船舶费率。 波罗的海干散货运价指数周一上涨11点，或1.43%，至782点，创1月末以来最高。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。 RS Platou Markets分析师Frode Morkedal称：“由于未来几个月接近钢制品及谷物季节性强劲时期，我们预期干散货市场将继续逐渐改善。” “绝对涨势或将受限,因铁矿石需求依然受抑,中国钢铁生产未出现强劲增加,且新船持续交货令已经供应过剩的局面进一步承压。” 波罗的海巴拿马型船运价指数上涨1.18%，日均获利涨至6,862美元。巴拿马型船运价指数今年已下滑48%。巴拿马型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。 Cantor Fitzgerald的Natasha Boyden在一份报告中称，“南美谷物运输增加，提振该地区船运。” “然而该地区亦出现船只拥堵，增添供应压力。欧洲煤炭需求低迷亦打压太平洋市场。” 波罗的海海岬型船运价指数微幅下滑0.13%，因头号消费国中国需求前景忧虑打压市场人气，日均获利降至5,962美元。海岬型船运价指数今年下滑78%。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。 中国螺纹钢期货主力合约周一下跌，结束连续五日升势，因投资者担忧中国需求前景，此前中国将2012年GDP预期增长目标下调至7.5%。 头号钢铁消费国中国下调GDP增长目标可能抑制该国今年钢铁需求，并打压该国对铁矿石的需求。 铁矿石船货占整体海岬型运量约三分之一，而经纪商称。价格走势仍是影响干散货运的关键因素。 船只供应增长超过商品需求，且预计船只供应增长将抑制未来几个月干散货运价指数升势。(005)www.99qh.com03/06<本文结束>