波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五下跌，因对于经济的担忧以及铁矿石贸易量偏低,拖累了海岬型和巴拿马型船舶的合约数量。 波罗的海干散货运价指数周五连续第九个交易日下跌，收报904点，本周累计下跌12.6%。 今年以来，随着船只供应过剩且新船持续进入市场，波罗的海干散货运价指数已累计下跌约48%。 分析师认为，未来几个月该指数或将进一步下跌，因经济成长疲弱，对中国钢铁消费的影响尤其明显。 “供需情况表明,基本面疲弱的情况将在2012年多数时间里持续,”RS Platou Markets分析师Frode Morkeda说。 中国5月官方和汇丰制造业PMI双双回落，印证经济4月骤冷的局面尚无改观。 国家统计局周五公布数据显示，内外需不振，导致企业经营活动放慢。中国宏观经济先行指标--5月官方制造业采购经理人指数降至50.4，逊于此前预估中值52.2，亦远低于上月触及的一年高点53.3。 波罗的海海岬型船运价指数下跌1.59%或21点，至1,298点。日均获利下滑222美元至4,814美元。这类船舶通常运输15万吨货物，如铁矿石和煤炭。 波罗的海巴拿马型船运价指数下跌近2.82%或26点，至897点。日均获利210降美元至7,138美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。 轻便型船和超轻便型船舶日均获利分别升至9,217美元和10,694美元。 “虽然两类较大型船舶的运费受到中国煤炭和铁矿石运输需求放缓的拖累，但轻便型与超轻便型船仍然得益于干散货物运输的整体需求。”Arctic Securities分析师Erik Nikolai Stavseth说。 Stavseth指出，超轻便型船只今年以来日均获利为9,600美元，较海岬型船只的7,000美元高37%。 这表明干散货物的总体运输需求并不算坏，其运费下跌主要是由于运输市场供大于求，Stavseth补充说，预计下半年运费将会上升。(005)www.99qh.com06/04<本文结束>