波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三连续第十个交易日下滑，因对于经济的担忧以及船只供应过剩令市场承压。 波罗的海干散货运价指数收报878点，下跌2.88%或26个点，为自3月以来的最低点。 RS Platou Markets的分析师Rahul Kapoor称，“假日因素和在雅典举行的希腊国际海事展览会导致本周船只预定活动小幅缩减。” 波罗的海海岬型船运价指数下跌3.54%，至1,252点。日均获利下滑至4,526美元。这类船舶通常运输15万吨货物，如铁矿石和煤炭。 德意志银行的分析师Justin Yagerman在一份报告中称，"随着市场步入夏季，而这个时节中国铁矿石和煤炭进口通常呈现季节性下滑趋势。" 中国钢厂目前并不急于采购铁矿石，因钢铁需求前景不佳，但巴西淡水河谷等产商仍继续向现货市场供货。 “鉴于船只供应量增加且进口需求有限，我们会发现，干散货运费在8月/9月回升之前，料继续呈现低迷趋势。” 分析师称，大西洋地区干散货运费受影响最大，因铁矿石和煤炭出口商正急于将已经装载完毕的船货寻找买家。 今年以来，随着船只供应过剩且新船持续进入市场，波罗的海干散货运价指数已累计下跌约50%。 波罗的海巴拿马型船运价指数下跌2.23%，至877点。日均获利下降162美元至6,976美元。 该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。 轻便型船和超轻便型船舶日均获利分别跌至8,912美元和10,539美元。 Fearnleys在周度报告中称，“我们听说至少有30艘满载煤炭的巴拿马型船仍停泊在中国的港口外围，因中国港口煤炭库存处于纪录高位，这些供应商无法完成销售。”(005)www.99qh.com06/07<本文结束>