12月15日，财政部联合税务总局公布小排量车购置税新政——自2017年1月1日起至12月31日，小排量车购置税将按7.5%征收。据测算，新政实施后，一辆10万元的小排量汽车，需要多缴2000多元的税。那经历“腰斩”的购置税优惠对于2017的汽车市场以及汽车制造主要金属之一——铝的前景，影响究竟如何？　　今年是1.6L以下排量汽车购置税优惠的第一年。而根据中国汽车工业协会的统计，小排量乘用车在该政策的刺激下，表现相当抢眼，已成为今年国内乘用车的最大细分市场。1.6L及以下乘用车共销售1562.8万辆，同比增长22.5%，占乘用车销量比重为72.1%，比去年同期提高3.8个百分点。　　而11月的汽车产销再次打破预期，汽车产销分别完成301.1万辆和293.9万辆，比上月分别增长16.4%和10.9%，比上年同期分别增长17.8%和16.6%。1-11月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，比上年同期分别增长14.3%和14.1%。如果按2016年15%的增速，今年的汽车产销量将会比去年净增长350万辆，直接拉动汽车用铝消费多达40万吨。而这40万吨占到了2016年电解铝消费的20%左右，是铝产业的强力增长点。　　但任何刺激消费举措都有高度透支未来消费空间的效应，政策的减半延迟也是为了平缓消费增速影响。实际上，在2009年，国家第一次对购买1.6升及以下排量乘用车推出税收减半，即购置税优惠税率为5%的优惠举措。当年，在该政策扶持下，国内乘用车市场销量同比增长33%。随后，2010年小排量车辆购置税也按7.5%的税率征收，但在2011年国家彻底取消小排量购置税优惠政策后，当年乘用车销量同比增幅仅2.4%，由此可见对于国内车市的刺激作用。　　此前有业内人士预测，购置税政策在2017年得以延续，则明年乘用车增速可能达到5%，相反，如果优惠政策完全退出，增速在2%左右。有鉴于此，明年乘用车的销售增速比今年慢似乎也已成为定局，而汽车用铝量则可能会在15万吨以上，增幅相比今年会有大幅下降。