隆众获悉：8月23日24时将下调汽柴油限价，每吨汽油下调250、柴油下调245元，折合每升89#0.18、92#0.20、95#0.21、0#0.21元。　　以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花10元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用减少1.6元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用减少8.4元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本减少。　　本轮调价后，全国大多数地区车柴价格6.5-6.7元/升左右，92#汽油零售限价在6.6-6.8元/升。此次调价会使私家车主用油成本减少。　　本轮调价周期内变化率持续下滑，主要影响因素如下:1、亚洲许多国家疫苗接种率依然落后，正在对燃油消费造成打击。2、周三早些时候，白宫在一份声明中表示拜登已经敦促OPEC及其伙伴国家增产，并明确喊话OPEC+此前达成的增产路线图"远远不够"，这一消息一度导致日内国际油价跌近2%。3、IEA月报显示，由于德尔塔变种的蔓延，原油需求回升走势在7月突然逆转，年底前复苏脚步料更加缓慢。4、由于新冠病例激增，日本将把东京和其他地区的紧急状态延长，并将限制措施扩大到另外七个府县。7月初，美国的日均新增确诊病例仅为1万例左右，而最近7天日均确诊病例已升至13.5万例左右，让美国经济复苏再次遭遇挫折。5、根据美国约翰斯·霍普金斯大学的数据，美国近来多日的单日新增病例数超过10万，处于近半年来的高位。卫生专家表示，许多成年人放松警惕，不戴口罩、不接种疫苗，致使新增病例大幅增加，美国消费者信心指数在8月初降至近十年来的最低水平，因为美国人对经济前景、通胀和最近新冠病例激增的担忧加剧。6、由于新增确诊病例上升，高盛和摩根大通的商品研究部门对原油的看涨立场有所减弱。高盛已将短期内全球原油供应缺口预估从230万桶/日降至100万桶/日，称预计8月和9月的需求势将下降。　　调价周期内，国内成品油市场价格下跌为主。周期内国际原油价格宽幅下降，拖累市场心态，国内成品油市场交投疲弱，成交重心跟随下降。国内多地出现疫情，影响人们出行，并且南方降雨集中，汽柴需求偏淡。主营单位集采、外采价格跟随市场下降，北方汽油价格快速下滑，高标号汽油下海至南方有套利空间；北方柴油价格仍处高位，下海无套利空间，但北方柴油刚需支撑，炼厂库存暂无压力。进入下旬，各地主营单位月度销售压力增加，继续暗惠赶量为主。中下游采购积极性不高，多小量刚需补货。　　本次汽柴油零售价下调，然批发价前期下滑快速，加油站利润空间仍尚可。近期国内主营炼厂开工率震荡上涨，独立炼厂开工小幅反弹。整体来看，国内资源供应呈增加趋势。近期北方汽油车单出货受阻，但高标号汽油下海套利尚可。然据悉主营单位意向采购价格较低，后续汽油仍有下滑的可能。随着疫情逐渐进入可控状态，部分中高风险区级别降低，人们出行有增加趋势，汽油需求量亦有跟随增加。北方柴油刚需支撑，但南方因降雨，柴油需求疲弱，但东海及南海休渔季结束，后续柴油需求有增加趋势。但目前市场消息面仍偏弱，下一轮调价周期来临之前（下一轮调价窗口将于2021年9月6日24时开启），预计国内成品油市场仍有下行空间。　　来源：隆众资讯　　以上内容仅供参考，据此入市风险自负